در بسیاری از خودروهای ایرانی، روشن شدن چراغ چک خودرو مثل یک پیام بیصداست که میخواهد بگوید بخشی از سیستم موتور در وضعیت ایدهآل کار نمیکند. ایرادهایی که اگر در همان لحظه بررسی شوند، از هزینههای سنگین آینده جلوگیری میکنند. این چراغ کوچک گاهی بهخاطر یک سنسور حساس روشن میشود و گاهی خبر از اختلال واقعی میدهد. در ادامه، سراغ رایجترین دلایل روشن شدن این چراغ و سپس راههای اصولی برای ریست ای سی یو میرویم تا تصویر روشنتری از این هشدار مهم داشته باشید. برای آشنایی کامل با تمام این نکات، ادامه مقاله همراه ما باشید.
دلایل رایج روشن شدن چراغ چک خودرو
وقتی چراغ چک خودرو روشن میشود، بهتر است قدمبهقدم سراغ بررسی اجزای مرتبط با آن برویم. هرکدام از این دلیلها بارها در خودروهای داخلی مثل پژو، سمند، پراید و تیبا گزارش شدهاند.
خرابی سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن نسبت هوا و سوخت را اندازهگیری میکند. اگر درست عمل نکند، موتور بنزین بیشتری مصرف میکند و نسبت احتراق بههم میریزد. در خودروهای ایرانی، خرابی این قطعه یکی از اولین دلایل روشن شدن چراغ چک است. هزینه تعویض آن کمتر از هزینه مصرف سوخت اضافه و آسیب به کاتالیزور است.
مشکلات کاتالیزور
کاتالیزور روی کاهش آلایندگی نقش دارد و براساس دادههای فنی موسسات تست آلایندگی، خرابی آن روی عملکرد موتور نیز اثر مستقیم دارد. گرفتگی یا سوختن این قطعه خیلی سریع باعث روشن شدن چراغ چک خودرو میشود. رانندگی طولانیمدت با کاتالیزور خراب میتواند مصرف سوخت و دمای موتور را افزایش دهد.
ایراد در کویل و سیستم جرقهزنی
اگر جرقه بهموقع نرسد، موتور درجا میلرزد و قدرتش کاهش مییابد. در خودروهای خانواده پژو این مشکل بسیار رایج است. اختلال در کویل معمولا بلافاصله توسط ECU ثبت میشود و چراغ چک روشن میماند تا ایراد رفع شود.
نشتی یا گرفتگی دریچه گاز و منیفولد
کثیفی دریچه گاز باعث میشود موتور دور آرام نداشته باشد. این مسئله باعث خطای سنسور هوا و روشن شدن چراغ چک میشود. پاکسازی دورهای میتواند از بسیاری از این هشدارها جلوگیری کند.
خرابی سنسور MAP یا MAF
این سنسورها حجم هوای ورودی به موتور را اندازه میگیرند. هر خطایی در این بخش، نسبت سوخترسانی را بههم میزند و ECU بلافاصله هشدار میدهد. خودروهای داخلی بهخصوص نسبتبه این سنسورها حساساند.
چطور کامپیوتر خودرو را بهصورت اصولی ریست کنیم؟
ریست ای سی یو تنها زمانی معنا دارد که ایراد اصلی رفع شده باشد. ریست کردن بهتنهایی مشکلی را حل نمیکند، اما کمک میکند ECU دادههای جدید را جایگزین خطاهای قبلی کند. در نتیجه، باید توجه داشت که ریست کردن ECU نباید جایگزین عیبیابی شود. ابتدا خطا باید اسکن شود، سپس مشکل رفع شود و در نهایت ریست انجام گیرد تا عملکرد خودرو به حالت استاندارد برگردد.
ریست از طریق دستگاه دیاگ
معتبرترین روش همین است. تکنسین پس از بررسی خطاها، حافظه ECU را پاک میکند و موتور با تنظیمات تازه شروع به کار میکند. این روش سریع و دقیق است و در خودروهای داخلی بهترین نتیجه را میدهد.
قطع باتری برای چند دقیقه
این روش زمانی استفاده میشود که به دستگاه دیاگ دسترسی نیست. کافی است سرباتری را ۵ تا ۱۰ دقیقه جدا کنید تا ای سی یو ریست شود. با این حال، در برخی مدلها تنظیمات رادیو یا ساعت هم ریست میشود.
طی کردن چرخه یادگیری موتور
در برخی خودروها بعد از ریست، لازم است موتور چند دقیقه در حالت درجا کار کند تا ECU نسبت هوا و سوخت را دوباره تنظیم کند. این مرحله برای جلوگیری از نوسان دور موتور مهم است.
جمعبندی
روشن شدن چراغ چک خودرو همیشه نشانه خرابی جدی نیست، اما نادیده گرفتن آن هم گاهی میتواند به قطعات مهم موتور آسیب بزند. بررسی سنسورهای حیاتی، سیستم جرقهزنی و مسیر هوا معمولا مشکل را روشن میکند. بعد از رفع ایراد، یک ریست ای سی یو اصولی کمک میکند موتور رفتار استاندارد خود را دوباره پیدا کند. در این مسیر، کیفیت قطعات و ابزارهایی که برای تعمیر و نگهداری خودرو استفاده میشود نقش تعیینکنندهای دارد. انتخاب یک مرکز قابلاعتماد نهتنها روند تعمیر را سادهتر میکند، بلکه خیالتان را از بابت اصالت و دوام قطعات راحت نگه میدارد.
توتام با ارائه لوازم یدکی استاندارد، قیمت منطقی، امکان خرید عمده در سراسر ایران و همراهی کارشناسان متخصص، یکی از مطمئنترین گزینهها برای کسانی است که به نگهداری صحیح و اصولی خودرو اهمیت میدهند.
